전동기 (MOTOR)의 축 전류란?

전동기 (MOTOR)의 축 전류란? 전동기의 축을 중심으로 자속분포가 완전히 대칭이 되지 않으면 축에 전압을 유기하여 양쪽 베어링으로 전류가 순환하는 현상을 말한다. 가) 원 인 1) 공극의 불일치, 철심의 슬롯수, 마그네트 센터의 불일치 2) 6극, 10극과 동기기의 자극이 6극/2=3, 10극/2=5 와 같이 극수를 2로 나눈 값이 짝수로 되지 않는 경우 불평형 자속이 축, 스파이더, 자극, 고정자를 일주하면서 축에 전압을 유기한다. 나) 축전압의 크기 1) 슬리브 베어링 (Sleeve Bearing) 은 1.0V 이상이면 위험하다. 2) 볼, 롤러 베어링은 2.0V 이상이면 위험하다. 다) 축전류를 차단하는 방법으로 1) 반부하측 브라켓 (Bracket) 절연 2) 반부하측 받힘대 (Pedestal..

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• · 2015. 9. 18.
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전동기 (MOTOR)의 과부하율이란?

과부하율은 어떤 의미인가? 소형 전동기에서는 1.25, 1.35, 1.40 으로 주어지고, 중형, 대형 전동기에서는 1.15 로 주어진다. 가. 과부하율을 지닌 교류전동기는 정상상태와 정격부하에서 연속사용이 가능하다. 나. 전압과 주파수가 명판에 규정된 값을 유지하는 경우 전동기는 명판에 기제된 과부하율로 정격출력을 곱해서 얻어진 출력까지 부하를 걸 수가 있다. 단지 1보다 큰 과부하율에서 전동기를 사용할 경우 정격부하에서와 다른 효율, 역율, 속도가 된다. 그러나 기동 토크와 최대 토크는 변하지 않는다. 다. 1.15 과부하율로 규정된 온도상승값으로 운전할 경우 발생하는 열화는 1.0 과부하율을 갖는 전동기로 규정된 온도상승값에서 발생한 열화의 약 2배다. 라. 1.0 보다 큰 과부하율에서 연속적으로 ..

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• · 2015. 9. 18.
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전동기 (MOTOR)의 60Hz 전동기의 50Hz 사용 시 예상 문제점

1. 60Hz 를 50Hz 사용 시 전동기 정격전압을 440V, 4P, 60Hz 가) 60Hz 전동기를 50Hz 로 사용 시 전동기 출력이 20% 감소한다. 예를 들면 우리나라에서 100 HP 으로 사용했다면 50Hz 를 사용하는 나라에서는 80 HP 으로 전동기의 출력이 감소하여 생산량이 감소한다. 그 이유는 회전수가 1800rpm 에서 1500rpm 으로 감소하기 때문이다. 나) 우리나라에서 사용하던 전동기와 펌프를 (등 부하를) 동시에 이설하는 경우에는 생산량만 감소하고 전동기는 과부하가 발생하지 않아 소손의 위험이 발생하지 않지만 현지에 있는 다른 펌프나 부하를 연결시는 부하의 검증이 없어서 소손의 위험이 있다. 다) 50Hz 를 380V로 사용하지 않는 한 재권선 작업을 해야 한다. 380V 의..

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• · 2015. 9. 18.
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링블로워 (RING BLOWER)의 구조

링블로워 (RING BLOWER)의 구조

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• · 2015. 9. 18.
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전동기 (MOTOR)의 절연물

절 연 물 1. 절연물의 특성 (1) 절연재료의 특성 1) 절연저항 및 절연내력이 클 것 2) 내열성이 클 것 3) 내 Corona, 내 Arc성이 클 것 4) 유전체 손실이 적을 것 5) 기계적 강도가 클 것 6) 화학적으로 안정되어 부식이 어려울 것 7) 비 흡습성 일 것 8) 성형 가공이 용이할 것 2. 절연물의 수명 절연물의 수명은 여러가지 요인에 의해 결정되지만 온도의 영향이 상당히 크므로 허용 최고온도 이상에서의 전동기 사용은 피해야 한다. (1) 절연물의 수명과 온도와의 관계 T=Aε-mθ 주) T : 사용 시간, θ: 사용 온도, A,m : 재료에 따라 결정되는 정수 (2) 절연물의 수명 반감설에 따르면 1) A종 절연물 : 8℃ 상승하면 수명이 반감 2) B종 절연물 : 10℃ 상승하면 ..

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• · 2015. 9. 17.
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전동기 (MOTOR)의 권선 소손 원인

전동기 (MOTOR)의 권선 소손 원인 전동기 소손의 원인으로는 전기적인 원인과 기계적인 원인으로 구분되며, 첫째, 전기적인 원인으로는 과부하, 결상, 구속, 층간단락, 권선의 지락, 순간과전압의 유입 등이 있으며, 둘째, 기계적인 원인으로는 전동기 회전자가 고정자에 닿는 경우, 베어링의 마모나 윤활유의 부족으로 발생한 열의 전도에 의한 소손 등이 있다. 1. 전기적인 원인 1) 과부하 : 전동기에 연결되어 있는 기계에 과중한 부하가 가해져 전동기에 열이 발생시켜 그 열에 의해 권선의 절연이 파괴되어 소손된다. 2) 결상(결상) : 전동기를 운전하기 위한 전선로에 3상 중 한 상의 결함이 생겨 단상으로 운전될 때 (연결부위나 접촉기의 접점에서 많이 발생함) 전동기는 회전 토오크의 부족으로 회전을 계속하지..

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• · 2015. 9. 17.
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전동기 (MOTOR)의 엔드 플레이 (End Play) 란?

전동기 (MOTOR)의 엔드 플레이 (End Play) 전동기의 회전자가 축방향으로 움직이는 것으로, 아래 그림1 처럼 X 치수는 베어링이 축에 압입될 때 결정, Y의 치수는 양 브라켓이 프레임에 조립될 때 결정된다. 이 두 치수의 차에 의해 엔드 플레이 양이 결정된다.엔드 플레이는 회전자와 축이 가열 될 때 발생하는 팽창을 허용하기 위해 어느 정도 필요하고 미끄럼 베어링(Sleeve Bearing) 사용 시 베어링에 대한 내부응력 (Internal Thrust)를 방지하기 위해 꼭 필요하다. [그림 1] [그림 2] 엔드 플레이를 조정하는 프리로딩 [그림 3] 베어링의 고정 보통 예압스프링은 '파도와샤' 를 사용합니다.예압스프링을 사용하지 않는 경우 0.1mm ~ 0.6mm 이하로 한다.예압스프링을 편..

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• · 2015. 9. 17.
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전동기 (MOTOR)의 출력 구하는 공식

1) 힘과 속도에 의한 법 F = 힘 (N) v = 속도 (m/s) η = 기계 효율 전달장치의 효율 기어 1단당 : 0.93 - 0.96 웜기어 1단당 : 0.85 - 0.90 벨트 : 0.96 - 0.97 전동기 출력은 계산값에서 10 - 20% 여유를 둘 것. 2) 수직 권상동력 W = 중량 (Kg) v = 속도 (m/s) η = 효율 (0.8 정도) 3) 수평 주행동력 W = 중량 (Kg)v = 속도 (m/s)μ = 주행저항계수 (Kg/Kg) 상태가 좋은 도로 : 0.01 - 0.03 자갈길, 악도로 : 0.1 - 0.2 차륜이 없는 경우는 마찰계수η = 효율 (0.7 - 0.9 정도) 4) 경사 주행동력 5) 토오크와 각속도 T = 토오크 (Kg.m)ω = 각속도 (rad/s)n = rpmη =..

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• · 2015. 9. 17.
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윈도우 10 에서 솔리드웍스 호환이 가능한가??

[질문]윈도우 10 에서 혹은 업그레이드 시 솔리드웍스 사용에 문제가 없나요?? [답변]현재는 매우 느립니다. 이유는 윈도우10에서는 OpenGL 기술을 기본으로 이용하는데솔리드웍스에서는 이 기능을 쓰지 않아서 메모리를 많이 잡아먹어서 굉장히 느려집니다.만약 무조건 윈도우 10을 쓰셔야 하는 경우에는 솔리드웍스에서 OpenGL 사용 체클 해제하시면 됩니다. 해제 방법은 다음과 같은 방법으로 해결하시면 됩니다. 옵션 -> 시스템 옵션 텝 -> 성능 ->소프트웨어 OpenGL 사용을 체크 해제 ※ 추가 답변 현재는 SOLIDWORKS 2015 SP5 부터는 정상적으로 윈도우 10 에서 작동합니다. 참고바랍니다. (SOLIDWORKS 2015 SP5 업그레이드 일정은 2015년 11월 예정)

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• · 2015. 9. 16.
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솔리드웍스에서 새로운 재질을 추가 할 수 있는가?

[질문]솔리드웍스에서 유리나 강화유리 같은 재질이 안 보이는데 재질을 직접 입력할 수 있나요?? [답변]왼쪽 라이브러리 창을 보면 재질이라고 있습니다. 재질에서 마우스 오른쪽을 클릭하면재질 편집이라는 부분이 있습니다. 재질 편집을 들어가면 재질 창이 뜨는데 맨 아래쪽에파란색 폴더색깔의 사용자 정의 재질 이라고 있습니다. 거기서 마우스 오른쪽을 클릭하면새 카테고리로 새로운 카테고리를 추가하시고 새로 추가된 카테고리에서 마우스 오른쪽을클릭하신 후 새 재질을 추가하신 후 원하신 속성 값을 넣어주시고 저장하시면 재질을 추가하실수 있습니다. 추가 하시려는 재질의 속성을 잘 모르실 경우 참조하실 만한 사이트를링크 해드립니다. 해외사이트라 약간의 영어가 필요합니다. MAT WEB - http://www.matweb...

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• · 2015. 9. 16.
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전동기 (MOTOR)의 프레임 크기(Frame Size)

모터의 프레임 사이즈란 전동기의 Foot 에서 축 Center 까지 거리로서 전동기의 크기를 알 수 있는 척도가 되는 치수이며,설치공간 등에 제약을 줄 수 있으므로 전동기 선정 시에 아주 중요한 요소이며, 특히 기존 모터의 용량증대를 위해 교체를검토할 때 가장 우선적으로 파악하여야 하는 내용이다. 프레임 사이즈를 명판에 표시하는 방법은 미국 (NEMA)과 유럽 (IEC) 이 다르며 유럽 및 일본, 우리나라에서는 사용자의특별한 요구가 없을 경우 이를 mm 단위로 직접 기재하여 곧바로 알 수 있는 IEC 표기방법을 채용하여 별 문제가 없으나NEMA 에서는 이것을 특정한 방법으로 나타내고 있는데 아래 표를 통해 NEMA 의 프레임에 표기법에 대하여 알아보자. Frame Size 는 3자리 또는 4자리로 구성되..

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• · 2015. 9. 16.
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전동기 (MOTOR)의 외함 보호등급(Enclosure)

전기기기의 외함은 주변의 설치환경, 운전상태 및 조건등에 따라 내부의 충전부위 및 운동부위를 보호하여야 하므로매우 중요하며 이런 조건들에 적합하게 선정될 수 있도록 예전에는 다음과 같이 IP 등급과 NEMA Type 으로 구분되어있었으나 현재는 통합되어 IP 등급이 표준으로 되어 있다. 1) IP 보호등급 예) IP O O (앞숫자 : 고형물체에 대한 보호, 뒷숫자 : 물에 대한 보호) 1st Number 보호등급 2nd Number 보호등급 0 고형 물체에 대한 비보호 0 물에 대한 비보호 1 지름 50mm 초과 고형물체 1 수직낙하 물방울 2 길이 80mm 이내 및 지름 12mm 초과 고형물체 2 수직과 15도 경사의 낙하물방울 3 지름 2.5mm 이상의 공구등과 같은 고형물체 3 수직과 60도 경사..

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• · 2015. 9. 16.
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전동기 (MOTOR)의 손실 종류 및 감소방법

전동기 (MOTOR)의 손실 종류 및 감소방법 손실 발생원인 감소방법 1차 동손 권선 저항과 권선에 흐르는 전류에 의해 발생 철심적층 및 고정자권선의 동량을 증가시켜 도체 전류 밀도를 감소시키고 도체에서 발생하는 저항을 최소화 2차 동손 회전자 저항에 의해 발생 회전자의 알루미늄 량을 증가시켜 도체에서 발생하는 저항을 극소화 철손 히스테리시스 손실 와전류 손실 자속밀도를 낮추고 high Grade Core 사용 및 더욱 얇은 규소강판을 사용하여 철손 최소화 표류부하손 누설자속에 의한 손실 스큐의 최적화, 일정공극 유지 및 고정자와 회전자의 슬롯구조 최적설계 및 회전자 절연 처리로 손실 최소화 풍손 및 마찰손 FAN 및 베어링에 의한 손실 외부 FAN 형상 및 구조 변경 베어링 엄선사용 및 저손실 구리스 ..

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• · 2015. 9. 15.
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전동기 (MOTOR)의 구매 전 확인사항

전동기 설치 위치 및 사용 온도, 습도 조건에 따라 전동기 요구조건이 다양한 경우가 많아 구매 시 아래 사항들에 대한 확인이 필요 합니다. 1) 전동기의 종류와 타입 (교류 또는 직류, 유도 전동기 또는 동기 전동기, 단상 또는 삼상 등등) 2) 전동기의 절연계급 (Insulation Class) 3) 전동기의 외피등급 (Enclosure or IP) 4) 전동기의 기동 및 운전 방식 (Starting Method) 5) 전동기의 적용 Standard (Nema, IEC, UL and ISO etc) 6) 전동기의 정격 주파수 (Hz) 및 전압 (Voltage) 7) 전동기의 용량 (Capacity) 및 효율 (Efficiency)

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• · 2015. 9. 15.
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전동기 (MOTOR)의 전압 및 주파수 변화가 미치는 영향

전동기 특성 1. 전압 및 주파수 변화가 전동기에 미치는 영향 1) 전압변화 : 정격 주파수 하에서 단자전압이 정격치의 상하 10%에 걸쳐서 변화해도 정격출력과 동등한 부하로 사용해서 실용상 지장이 있어서는 안된다. 2) 주파수 변화 : 정격전압 하에서 전원 주파수가 정격치의 상하 5%에 걸쳐서 변화해도 정격출력과 동등한 부하로 사용해서 실용상 지장이 있어서는 안된다. 3) 전압과 주파수가 동시에 변화 : 전원의 전압과 주파수가 동싱에 변화할 때에는 전압의 변화는 정격치의 상하 10% 이내, 주파수의 변화는 정격치의 5% 이내로서, 양 변화 백분율 절대치의 합이 10% 이내일 때는 정격 출력과 동등한 부하로 사용해서 실용상 지장이 있어서는 안된다. 비고 : 실용상 지장이 없다는 뜻 (안정된 운전을 지속하..

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• · 2015. 9. 15.
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